| 수량： | |
|---|---|
금속
TOYOE
| 이 제품의 기초는 벌집 강화 갈비뼈 레이아웃을 채택합니다. 이는 벌집의 자연 구조 효율에서 영감을 얻은 디자인입니다. 이 레이아웃은 기본에 걸쳐 응력을 고르게 분배하여 과도한 무게를 추가하지 않고 전반적인 안정성 및 하중 기능을 향상시켜 제품 성능을위한 견고하고 경량 기초를 놓습니다. |
기본을 추가로 최적화하기 위해, 토폴로지 최적화 알고리즘이 적용됩니다. 한편, 불필요한 재료 소비를 줄이기 위해 비로드 베어링 영역은 1.8mm로 가득 차게됩니다. 이 목표 조정은 재료 활용을 극대화하여 구조적 견고성을 비용 및 중량 효율로 균형을 유지합니다.
 |  |  |
| 유한 요소 분석에 따르면, 1.2 미터 강하 테스트에서, 강화 갈비 교차로에서 응력이 최대로 집중되어 물질의 항복 강도보다 상당히 낮습니다. |
Auto Parts Enterprise의 실제 테스트는 다음과 같습니다.이 팔레트는 5 톤의 정적 부하와 4 층 동적 스태킹을 변형없이 처리하여 기존의 플라스틱 팔레트보다 40% 더 큰 하중 부유 효율을 자랑합니다. |
|
| 혁신적인 자체 잠금 슬리브 연결 : 최대 15kN의 측면 전단 강도 및 진동 테이블 테스트 후 3Hz-50Hz 주파수 대역에서 그대로 유지됩니다. |
| 이 제품의 기초는 벌집 강화 갈비뼈 레이아웃을 채택합니다. 이는 벌집의 자연 구조 효율에서 영감을 얻은 디자인입니다. 이 레이아웃은 기본에 걸쳐 응력을 고르게 분배하여 과도한 무게를 추가하지 않고 전반적인 안정성 및 하중 기능을 향상시켜 제품 성능을위한 견고하고 경량 기초를 놓습니다. |
기본을 추가로 최적화하기 위해, 토폴로지 최적화 알고리즘이 적용됩니다. 한편, 불필요한 재료 소비를 줄이기 위해 비로드 베어링 영역은 1.8mm로 가득 차게됩니다. 이 목표 조정은 재료 활용을 극대화하여 구조적 견고성을 비용 및 중량 효율로 균형을 유지합니다.
| | |
| 유한 요소 분석에 따르면, 1.2 미터 강하 테스트에서, 강화 갈비 교차로에서 응력이 최대로 집중되어 물질의 항복 강도보다 상당히 낮습니다. |
Auto Parts Enterprise의 실제 테스트는 다음과 같습니다.이 팔레트는 5 톤의 정적 부하와 4 층 동적 스태킹을 변형없이 처리하여 기존의 플라스틱 팔레트보다 40% 더 큰 하중 부유 효율을 자랑합니다. |
|
| 혁신적인 자체 잠금 슬리브 연결 : 최대 15kN의 측면 전단 강도 및 진동 테이블 테스트 후 3Hz-50Hz 주파수 대역에서 그대로 유지됩니다. |
