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금속
TOYOE
| 베이스는 벌집 모양의 보강재 레이아웃을 채택합니다. 토폴로지 최적화 알고리즘을 통해 주요로드 베어링 영역에서 4.2mm로 두꺼워지고 부부가없는 영역에서 1.8mm로 얇아져 재료 활용률을 최대화합니다. |
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| 유한 요소 분석에 따르면 1.2 미터 강하 테스트에서 강화 갈비뼈의 교차점에서 최대 응력이 집중되어 있지만 재료의 항복 강도보다 훨씬 낮습니다. |
특정 자동차 부품 엔터프라이즈의 실제 테스트에 따르면이 팔레트는 기존의 플라스틱 팔레트에 비해 하중 부유 효율이 40% 증가하여 변형없이 5 톤과 4 개의 레이어를 정적으로 운반 할 수 있습니다. |
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| 베이스는 벌집 모양의 보강재 레이아웃을 채택합니다. 토폴로지 최적화 알고리즘을 통해 주요로드 베어링 영역에서 4.2mm로 두꺼워지고 부부가없는 영역에서 1.8mm로 얇아져 재료 활용률을 최대화합니다. |
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| 유한 요소 분석에 따르면 1.2 미터 강하 테스트에서 강화 갈비뼈의 교차점에서 최대 응력이 집중되어 있지만 재료의 항복 강도보다 훨씬 낮습니다. |
특정 자동차 부품 엔터프라이즈의 실제 테스트에 따르면이 팔레트는 기존의 플라스틱 팔레트에 비해 하중 부유 효율이 40% 증가하여 변형없이 5 톤과 4 개의 레이어를 정적으로 운반 할 수 있습니다. |
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