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금속
TOYOE
| 이 스토리지 랙은 Q420 고강도 강철로 만들어졌으며 콜드 굽힘 형성 공정을 통해 제조됩니다. 기둥 섹션의 관성 순간은 전통적인 선반의 순간보다 40% 높으며 선반 보드의 굽힘 강도는 280MPA에 도달합니다. |
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| 콜드 벤딩 형성 기계는 컬럼의 직선이 ≤1mm/m이고 층 플레이트의 평평성이 ≤0.5mm인지 확인하기 위해 실온에서 판금을 연속적으로 굴립니다. |
특정 자동차 부품 창고의 실제 측정은 층당 5 톤의 정적 부하의 작업 조건에서 층당 3 톤의 동적 하중 에서이 선반의 열의 편향이 0.2mm에 불과하며, 이는 ANSI/MH16.1 표준에 규정 된 5mm 한계 값보다 훨씬 낮다는 것을 보여줍니다. |
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| 유한 요소 분석 (FEA)은 지진파의 스펙트럼 로딩을 시뮬레이션하기 위해 혁신적으로 적용되어 선반이 0.3g의 가속으로 구조적 무결성을 유지하고 일본 건물 센터 (AIJ)의 지진 인증을 통과 할 수있게되었습니다. |
| 이 스토리지 랙은 Q420 고강도 강철로 만들어졌으며 콜드 굽힘 형성 공정을 통해 제조됩니다. 기둥 섹션의 관성 순간은 전통적인 선반의 순간보다 40% 높으며 선반 보드의 굽힘 강도는 280MPA에 도달합니다. |
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| 콜드 벤딩 형성 기계는 컬럼의 직선이 ≤1mm/m이고 층 플레이트의 평평성이 ≤0.5mm인지 확인하기 위해 실온에서 판금을 연속적으로 굴립니다. |
특정 자동차 부품 창고의 실제 측정은 층당 5 톤의 정적 부하의 작업 조건에서 층당 3 톤의 동적 하중 에서이 선반의 열의 편향이 0.2mm에 불과하며, 이는 ANSI/MH16.1 표준에 규정 된 5mm 한계 값보다 훨씬 낮다는 것을 보여줍니다. |
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| 유한 요소 분석 (FEA)은 지진파의 스펙트럼 로딩을 시뮬레이션하기 위해 혁신적으로 적용되어 선반이 0.3g의 가속으로 구조적 무결성을 유지하고 일본 건물 센터 (AIJ)의 지진 인증을 통과 할 수있게되었습니다. |
